Un géant des mers pourrait changer l’avenir : cet incroyable navire européen va capturer et stocker 400 000 mètres cubes de CO2 chaque année

Dans le contexte actuel de la lutte contre le changement climatique, la réduction des émissions de CO₂ est devenue une priorité pour les gouvernements et les entreprises. L’Europe, en particulier, s’engage dans des projets ambitieux pour capter et stocker ce gaz à effet de serre. Un projet se démarque par son envergure : le lancement d’un navire capable de transporter du CO₂ liquéfié pour l’enfouir sous la mer du Nord. Ce projet, soutenu par plusieurs acteurs européens, promet de réduire considérablement les émissions de CO₂ et de jouer un rôle crucial dans la transition énergétique du continent.

Un navire révolutionnaire pour le stockage du CO₂

Le navire lancé par l’Europe ne transportera ni marchandises, ni passagers, mais du dioxyde de carbone liquéfié. Ce gaz sera capté sur le continent, puis acheminé vers un gisement géologique au large du Danemark pour y être stocké. Le projet prévoit d’enfouir jusqu’à 400 000 tonnes de CO₂ par an, avec l’ambition d’atteindre 8 millions de tonnes d’ici 2030. Cette initiative est pilotée par le groupe INEOS Energy et l’armateur néerlandais Wagenborg Offshore, dans le cadre du programme Greensand.

Le navire, entièrement conçu aux Pays-Bas, représente un maillon central dans la chaîne industrielle du captage et du stockage du CO₂. Sa construction a été retransmise en direct, soulignant l’importance de ce projet pour l’Europe. Les couches géologiques visées pour le stockage sont les mêmes qui ont retenu le pétrole pendant des millions d’années, assurant une étanchéité optimale.

Comment le gaz est-il transporté ?

Technologie et innovations au service de l’environnement

Pour transporter le CO₂ de manière sûre, le navire est équipé de technologies de pointe. Le CO₂ doit être maintenu à une température de -50 °C et sous une pression de 7 bars pour rester liquide. Les cuves isothermes renforcées et les systèmes de régulation thermique garantissent que le gaz ne s’échappe pas accidentellement. Un réseau de capteurs est mis en place pour surveiller continuellement la pression et la température, évitant ainsi tout risque de fuite.

Les défis techniques sont nombreux, notamment la corrosion potentielle due au CO₂ acide et la nécessité de maintenir la stabilité du navire en mer agitée. Fort de son expérience dans la construction de méthaniers, le chantier naval néerlandais a su relever ces défis pour créer un navire à la pointe de la technologie.

Quand le gaz a-t-il été découvert pour la première fois ?

Le rôle stratégique du Danemark

Le choix du Danemark pour ce projet n’est pas anodin. Ce pays dispose de gisements de pétrole épuisés bien cartographiés, parfaits pour le stockage du CO₂. De plus, le Danemark a une politique énergétique proactive et bénéficie d’une opinion publique favorable à ce type de projet. Les procédures administratives y sont également plus rapides, facilitant la mise en œuvre du projet.

En transformant ses infrastructures pétrolières pour le stockage de gaz indésirables, le Danemark se positionne comme un pionnier européen du captage et du stockage du CO₂. Ce projet pourrait faire de ce pays le hub européen de cette technologie, contribuant ainsi aux objectifs climatiques de l’Union européenne.

L’implication de TotalEnergies et les perspectives européennes

TotalEnergies participe activement à un autre projet majeur, Northern Lights, en collaboration avec Equinor et Shell. Situé au large de la Norvège, ce projet permet de stocker le CO₂ dans un réservoir géologique à 2 600 mètres sous la mer. Avec une capacité actuelle de 1,5 million de tonnes par an, ce projet ambitionne d’atteindre 5 millions de tonnes d’ici 2028.

Ce type de projet s’inscrit dans la stratégie de TotalEnergies et de l’Europe de développer des capacités de stockage de CO₂ pour atteindre les objectifs climatiques. Le captage et le stockage du CO₂ deviennent des solutions indispensables pour décarboner les secteurs industriels difficiles à verdir.

Ces initiatives européennes montrent que le captage et le stockage de CO₂ ne sont plus de simples concepts théoriques, mais des réalités concrètes qui pourraient transformer notre approche de la gestion des émissions de gaz à effet de serre. Comment ces projets seront-ils intégrés dans une stratégie globale pour atteindre la neutralité carbone ?